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Rückblick: Korean Air A380 First Class New York JFK nach Seoul

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Wir kamen kurz vor dem Boarding am Gate an und wie in meinem letzten Beitrag erwähnt, wurden wir von der allzu bekannten Parade asiatischer Omas im Rollstuhl begrüßt. Ich habe die letzten Minuten vor dem Einsteigen genutzt, um ein paar Fotos von der wunderschönen A380 zu machen, die uns nach Seoul bringen würde.

Das Pre-Boarding begann mit älteren Menschen und denjenigen, die zusätzliche Unterstützung benötigten. Etwa zehn Minuten später wurde First Class Boarding genannt. Offensichtlich gab es eine Art Überfall an Bord, als wir auf halber Strecke der Jetbridge auf diesen Rollstuhlstau stießen.

KE 82 JFK-ICN
4. Februar 2018
Airbus A380-800
Dep: 12:15 Uhr EST
Arr: 4:33 Uhr KST
Dauer: 14 Stunden, 30 Minuten
Sitzplatz: 3A

Aufschlüsselung:

Erste Eindrücke von der ersten Klasse auf Korean Airs A380

Wir wurden beim Einsteigen herzlich begrüßt und zu unseren Plätzen geführt. Die First Class-Kabine von Korean Air auf der A380 besteht aus zwölf Sitzen oder Kosmo-Suiten, wie die Fluggesellschaft sie nennt, auf dem Unterdeck. Ohne Überkopfbehälter über den mittleren Sitzen fühlt sich die Kabine sehr geräumig an. Das Farbschema lässt, wie andere festgestellt haben, jedoch zu wünschen übrig. Ein steriles Krankenhaus der 1980er Jahre habe ich es immer genannt, und es wird sicherlich keine Preise für die attraktivste Kabine gewinnen.
Auch die Privatsphäre fehlt, und obwohl das Fehlen von Trennwänden oder Barrieren zwischen den Sitzen das Gefühl der Offenheit in der Kabine wirklich verstärkt, ist es nicht ideal für diejenigen, die Privatsphäre an ihrem Arbeitsplatz sehr schätzen sitz. Es gibt natürlich eine Trennwand zwischen den Sitzen, die angehoben werden kann, und jeder Sitz selbst ist in einer Art „Schale“ eingeschlossen.“

Als ich in meinem Sitz in 3A saß, konnte ich die anderen Passagiere sehen, konnte aber sonst nicht zu viel schnüffeln. Bemerkenswert ist, dass die Kosmo 2.0 Suite, die Korean Air in der ersten Klasse der Boeing 747-8i anbietet, viel privater ist und eine Tür enthält.Unmittelbar hinter der First Class befindet sich die Economy Class, die den Rest des Unterdecks des Flugzeugs umfasst, während die Business Class das gesamte Oberdeck einnimmt. Ich bin mir nicht sicher, ob dies beabsichtigt war oder nicht, aber die Eingangstür wurde schließlich auch für das Einsteigen in den Bus geöffnet, was dazu führte, dass etwa 30-50% der Buspassagiere letztendlich durch die Eingangstür einstiegen und durch die erste Klasse zurückgingen, um zu ihren Sitzen zu gelangen. Die Flugbegleiter der ersten Klasse konnten trotz der Störung ihren Service vor dem Abflug fortsetzen.

Mein erster Eindruck vom First Class Flight Attendant Service war, dass er überwiegend (auf eine gute Art und Weise) freundlich und zuvorkommend war. Nicht lange nachdem ich mich auf meinem Platz niedergelassen hatte, Die Flugbegleiterin, die an meiner Seite des Ganges arbeiten würde, kam vorbei, um sich vorzustellen und ein warmes Handtuch anzubieten. Obwohl ziemlich klein, hatte das Handtuch einen spürbaren Geruch von Mehltau, was ich abstoßend und enttäuschend für die erste Klasse fand.

Der Sitz

Als ich um ein Glas Champagner bat, teilte mir die Flugbegleiterin mit, dass sie in den USA keinen Alkohol mehr am Boden ausschenken, was seit mindestens einigen Jahren ihre Politik zu sein scheint. Ich entschied mich für ein Glas Wasser und verbrachte einige Zeit damit, mit dem Sitz herumzuspielen. Der Sitz ist geräumig und bietet eine großzügige 82 Zoll Pitch und etwa 26 Zoll Breite, viel Platz für eine Person und vielleicht sogar eineinhalb Personen zum Sitzen. Wie bei anderen Sitzen dieses Stils gibt es eine Ottomane und eine Fußstütze, die nicht als Buddy-Sitz verwendet werden können, aber darunter offenen Stauraum haben.

Der Stauraum fehlt nicht, da es mehrere Ablagefächer gibt entlang der Seite des Sitzes durch das Fenster sowie die obenliegenden Behälter über den Gangsitzen. Die Bedienelemente des Sitzes befinden sich auf der anderen Seite des Sitzes und sind intuitiv und einfach.
Das bemerkenswerteste Merkmal dieser Sitze ist natürlich das brunnenartige Leselicht, das ich letztendlich nicht benutzt habe, aber es geschafft habe, während des Fluges mehrmals darauf zu stoßen.

Amenity Kit, Schlafanzug und Kopfhörer

Kurz bevor die Türen geschlossen wurden, kam die Flugbegleiterin mit Schlafanzug, Hausschuhen und einem Amenity Kit zurück. Die Tasche selbst war eine attraktive und dennoch einfache braune Segeltuchtasche, die speziell für die Olympischen Winterspiele 2018 in PyeongChang gebrandmarkt wurde (auch dieser Beitrag war längst überfällig). Im Inneren befanden sich eine Reihe von Cremes und Lotionen von DAVI, einer in Kalifornien ansässigen Luxus-Hautpflegemarke. Zusätzlich enthielt das Kit auch Ihre Standardartikel wie eine Einwegzahnbürste, Zahnpasta und Augenschutzmaske.
Die Pyjamas, die uns gegeben wurden, sind die gleichen, die Korean Air seit Jahren anbietet, hergestellt von Gianfranco Ferre, komplett mit dem bizarren, unsinnigen Zitat über den Schlaf. Die Hausschuhe waren in Ordnung, wenn nicht ein wenig dünn.

Schließlich wurde mir ein Satz Bose QuietComfort Nose-Cancelling-Kopfhörer angeboten, den ich ablehnte, da ich meine eigenen hatte.

Pushback und Takeoff

Die First Class Kabine hatte nur sechs von zwölf Plätzen belegt, vier davon waren wir. Angesichts der relativen Leere der Kabine verlief der gesamte Boarding-Prozess reibungslos und effizient und der Service zumindest zu diesem Zeitpunkt des Fluges war gut.

Wir schoben pünktlich zurück und nach einem relativ kurzen (für JFK-Verhältnisse) Taxi waren wir prompt unterwegs. Das Wetter war perfekt an diesem Tag und als wir kletterten, klebten meine Augen am Fenster. Trotz der Millionen Meilen, die ich geflogen bin, höre ich nie auf, von der Schönheit des Fliegens beeindruckt zu sein, und dieser Flug war keine Ausnahme.

Erstklassiger Essensservice: Mittagessen

Der Essensservice begann nicht lange nach dem Ausschalten des Sicherheitsgurtzeichens. Während die Flugbegleiter ziemlich schnell in Aktion traten, war das Tempo des Dienstes selbst ziemlich langsam.


The lunch service began with an asparagus and smoked salmon amuse bouche. For my beverage, I opted to have the Perrier Jouet Belle Epoque Rose 2006, which was quite good.

Als nächstes kam das Brot, das eine Rolle und ein weiches Stück von dem enthielt, was meiner Meinung nach Knoblauchbrot sein sollte.

Leider gab es auf diesem Flug keinen Kaviarservice und stattdessen war die Vorspeise Foie Gras mit Feigenkompott, das lecker war, aber nicht besonders appetitlich präsentiert wurde.

Obwohl der Service während des Essens gut gemeint und freundlich war, war er langsamer als die meisten Essensdienste, an die ich mich erinnern kann – wir waren noch 75 Minuten nach dem Start auf dem Brotstarter. Darüber hinaus schien es einige Inkonsistenzen mit dem Service zu geben. Zum Beispiel, während meine Partnerin Salz- und Pfefferstreuer mit ihrem Brot und Olivenöl bekam (Foto unten), bekam ich während des Essens überhaupt kein Salz / Pfeffer.

Als nächstes kam der Salat, an den sich die mit Korean Air Vertrauten erinnern werden, direkt aus einem Wagen plattiert wird, den die Flugbegleiter durch die Kabine schieben.

Für mein Hauptgericht habe ich mich natürlich für den berühmten Bibimbap entschieden. Anders als in der Vergangenheit kommt das Gericht nicht mehr mit gedruckten Anweisungen, wie man alles zusammen mischt, aber die Flugbegleiter haben sich die Zeit genommen, unseren Freunden, die Bibimbap-Neulinge waren, zu erklären, wie man alles zusammenstellt. Das Gericht war in Ordnung, aber leider nicht ganz so gut, wie ich es in der Vergangenheit schmecken erinnern.

Ich fühlte mich nach dem Bibimbap nicht sehr gesättigt und wusste, dass ich das Dessert auslassen würde, und fragte, ob ich auch ein anderes Hauptgericht probieren könnte. Die Flugbegleiterin glücklich verpflichtet, und nach etwa 15 Protokoll, sie brachte das Rinderfilet Vorspeise, die ich bestellt. Rindfleisch in einem Flugzeug ist notorisch schwierig, gut zu machen, aber trotzdem kann ich mir nie selbst helfen. Ich freue mich jedoch zu berichten, dass dieses Filet eigentlich nicht schlecht und nicht verkocht war, wie es die meisten Rindfleischgerichte in der Luft zwangsläufig sind.

Ich fühlte mich nach meinen beiden Vorspeisen satt und entschied mich, das Dessert und den Obstteller weiterzugeben. Obwohl der Service während des gesamten Essens ziemlich aufmerksam war, war ein weiterer enttäuschender Aspekt, dass ich, während ich während des gesamten Service mehrere Nachfüllungen Champagner erhielt, jedes Mal, wenn ein Flugbegleiter vorbeikam, nur einen halben Glas Champagner bekam, mit einem Gießen vielleicht 3/4 des Glases höchstens. Ich bin mir nicht sicher, ob sie wenig Rosenchampagner hatten und versuchten zu rationieren, oder ob es einen anderen Grund dafür gab, aber ich fand es seltsam, dass unter allen Flugbegleitern die Nachfüllungen durchweg geizig waren.

Zeit für ein Nickerchen…

Nachdem der Essensservice beendet war, beschloss ich, eine Weile an meinem Computer zu arbeiten. Korean Air hat kein Internet auf seinen A380 und so entschied ich mich nach ungefähr 90 Minuten, es anzurufen. Ich habe ein wenig mit dem IFE herumgespielt, was anständig, aber nicht außergewöhnlich ist. Es gab nichts besonders Interessantes, also beschloss ich zu diesem Zeitpunkt, ein Nickerchen zu machen.

Ich fragte eine Flugbegleiterin, ob es möglich wäre, ein Bett auf Sitz 2A direkt vor mir zu machen, und sie war angenehm verpflichtet. Während der Sitz bequem ist und ich keine Probleme hatte einzuschlafen (Haftungsausschluss: Ich habe selten Probleme beim Einschlafen in Flugzeugen), fand ich die Decke, die Korean Air anbietet, enttäuschend schmal. Selbst völlig geöffnet konnte mich die Decke nicht vollständig bedecken. Das heißt, die Kabine war ziemlich warm gehalten, so dass die Breite der Decke nicht viel ausmachte.

Ich schlief bequem für 2-3 Stunden vor dem Aufwachen und war beeindruckt, eine neue Flasche Wasser zu finden, die an meinem Sitz platziert worden war, während ich schlief. Die Kabine war immer noch sehr warm, nachdem ich aufgewacht war, und ich erwähnte beiläufig die Temperatur gegenüber einem Flugbegleiter, der vorbeikam. Die Flugbegleiterin wurde eindrucksvoll sofort munter und rannte mehr oder weniger zur Kombüse, um die Temperatur einzustellen. Sie kam gleich danach mit einem Glas Eiswasser zurück.

Korean Airs einzigartiges Bar-Setup

Um diese Zeit war der Rest unserer Gruppe entweder von einem Nickerchen aufgewacht oder hatte gerade etwas auf dem IFE gesehen, also beschlossen wir, uns auf den Weg zur Business Class Bar im hinteren Teil des Oberdecks zu machen.Wie eine Reihe anderer A380-Betreiber hat Korean Air versucht, den ansonsten „toten“ Platz im Flugzeug zu nutzen, der nicht für Passagiersitze genutzt werden kann. An der Vorderseite des Oberdecks befindet sich ein Loungebereich mit einer Selbstbedienungsbar. Auf der Rückseite des Oberdecks befindet sich eine weitere Lounge / Bar, die der primäre „soziale Raum“ an Bord ist. Schließlich verfügt die Vorderseite des Unterdecks über einen dritten „Bar“ -Bereich, der ebenfalls Selbstbedienung bietet und nur für Passagiere der ersten Klasse bestimmt ist.

Die First Class „Bar“

Wir kamen zuerst an der First Class Bar auf dem Unterdeck direkt vor der First Class Kabine vorbei. Der Barbereich ist klein und scheint eher für Anzeigezwecke zu sein. Neben Nüssen und einer Art Lollipop-ähnlichen Süßigkeiten gab es ein paar Flaschen Selbstbedienungslikör mit mehreren weiteren Flaschen und Martini-Gläsern, die hinter Glasvitrinen versteckt waren. Es gibt keinen Raum, um in diesem Bereich Kontakte zu knüpfen, und es bietet nicht viel als ein hübsches Display, da Flugbegleiter leicht zugänglich sind, wenn ein Getränk gewünscht wird.

The Forward Upper Deck Bar/Social Space

Wir stiegen dann die vordere Treppe hinauf, an deren Spitze sich ein Loungebereich mit zwei Sofas und einem weiteren Alkoholdisplay mit einigen Snacks befindet. Der Alkohol hier, wie die Bar unten, schien sich selbst zu bedienen, da in den fünfzehn Minuten, die wir in dieser Gegend verbrachten, keine Flugbegleiter durchkamen. Obwohl es sich um einen Raum handelt, der vermutlich für die Sozialisation gedacht war, Die Lounge war die ganze Zeit, in der wir dort oben waren, schwach hell und leer. Ohne viel zu tun, gingen wir zurück durch die Business Class Kabine in die hintere Business Class Lounge.

Die Bar im hinteren Oberdeck und der soziale Raum

Die Bar im hinteren Teil des Oberdecks ist einfach das Beste aus dem loungebereiche an Bord. Es war nicht nur der größte der sozialen Räume, sondern es gab auch mehr Snacks und mehr Menschen in diesem Bereich. Teilweise aufgrund des Layouts, das sich etwas beengt anfühlte (aufgrund des zufälligen Fernsehbildschirms / Zeitschriftendisplays in der Mitte des Sitzbereichs) und teilweise aufgrund der Servicekultur der Flugbegleiter von Korean Air, war die Lounge nicht einmal annähernd so lustig wie die Emirates A380 Onboard Lounge ist.

Im Gegensatz zu Emirates, das einen Flugbegleiter hat, der sich jederzeit um die Besetzung der Bar kümmert, schien die Korean Air Bar mit dem Flugbegleiter besetzt zu sein, der gerade in der Nähe war. Während sie alle höflich waren und gerne Getränke zubereiteten, Ich habe nicht die gleiche soziale bekommen, gesellige Atmosphäre von den Korean Air-Flugbegleitern wie in der Vergangenheit bei Emirates-Flugbegleitern. Am Ende unterhielt ich mich ein bisschen mit einem Flugbegleiter, fand es aber viel schwieriger, ein Gespräch mit einem der Korean Air-Flugbegleiter zu führen als mit Emirates-Flugbegleitern.

Wir verbrachten mehrere Stunden an der Bar und unterhielten uns mit einer Reihe von Leuten, die vorbeikamen. Es gab periodische Wellen von Business Class Passagieren, die entweder für einen Snack oder ein Getränk vorbeikamen, aber es gab nicht mehr als 3-4 zu einem bestimmten Zeitpunkt. Eines der Mitglieder unserer Gruppe hatte tatsächlich Karten gegen die Menschlichkeit mit auf die Reise gebracht, nur um sie an Bord gemeinsam zu spielen. Ein paar Passagiere aus der Business Class schlossen sich uns an, und obwohl es nicht die aufregendste Erfahrung war, die ich je mit einem Flugzeug gemacht habe, war es ziemlich neuartig, mit Freunden (und ein paar Fremden) Karten gegen die Menschlichkeit spielen zu können), während ich über dem Nordpol Getränke schlürfte.

Wir hatten vielleicht eine zu gute Zeit, als uns schließlich (nett) von einem Flugbegleiter gesagt wurde, wir sollten leiser sein. Ich hätte nicht gedacht, dass wir besonders laut sind (ich war sicherlich an viel mehr lauten Versammlungen in der Emirates A380 Bar ohne Probleme beteiligt), und es kam mir seltsam vor, dass ein Bereich, der für Geselligkeit konzipiert ist, Lärmgrenzwerte hat.

Nachdem ich einmal nach einem weiteren Glas Champagner gefragt hatte, wurde mir von einem Flugbegleiter gesagt, dass sie keinen Champagner an der Bar servieren könnten und dass sie nur Cocktails mit Absolut servieren dürften. Zugegeben, es scheint eine Art Partnerschaft mit Absolut zu geben, und tatsächlich gab es sogar eine Cocktailkarte der Marke Absolut, aber ich fand das seltsam, da mir zuvor von einem anderen Flugbegleiter mehrere Gläser Champagner serviert worden waren, ohne diese Richtlinie zu erwähnen.

Leider fühlte ich mich etwas in Konflikt mit dem Service an der Bar. Einerseits waren die Flugbegleiter höflich und boten einen anständigen bis guten Service. Tatsächlich sah ich einmal, wie eine Flugbegleiterin ein Baby etwa 15 Minuten lang hielt, damit die Mutter ihre Mahlzeit essen konnte. Doch von einem Flugbegleiter (wenn auch höflich) zum Schweigen gebracht zu werden und die Verwechslung mit den Getränken, die an der Bar serviert werden durften und durften, hinterließ einen nicht ganz so guten Eindruck.

Nach mehreren Stunden an der Bar kehrten wir zu unseren Plätzen zurück, aber nicht bevor wir das Duty-Free-Display auf der Rückseite des Busses auf der unteren Ebene passiert hatten.

Erstklassiger Essensservice: Abendessen

Bei unserer Rückkehr wurden wir von den Flugbegleitern der ersten Klasse herzlich begrüßt und gefragt, ob wir unsere zweite Mahlzeit wünschen. Während ich angesichts der beiden Vorspeisen, die ich zuvor gegessen hatte, nicht besonders hungrig war, beschloss ich, am Abendessen für die Fotos teilzunehmen, wenn nichts anderes.

Für das Abendessen entschied ich mich für etwas Brot, einen Salat und das Shrimp Dumpling Noodle Soup Dish.
Beide waren in Ordnung, aber nichts, worüber man nach Hause schreiben könnte, und das Tempo des Essensdienstes selbst war vernünftiger / weniger langsam als der frühere Mittagsservice. Mein Partner hatte eine Schüssel Ramen (die sie mit Instant-Ramen vergleichbar fand) und eine Tasse kalten Omija-Tee (Magnolienbeere).

Der Kapitän kündigte an, dass wir unseren Abstieg beginnen würden, nicht lange nachdem mein Tabletttisch geräumt war, und die Flugbegleiter machten ihre Runden, um die Kabine vorzubereiten. Es war früher Abend, als wir abstiegen und die Aussicht auf das Meer und die Inseln rund um Incheon waren atemberaubend.

Unser Abstieg verlief ereignislos und wir landeten ein paar Minuten nach 4:00pm Ortszeit. Nach einem 10-15-minütigen Taxi kamen wir am (damals) neu eröffneten Terminal 2 am Incheon International Airport an. Ich war ziemlich aufgeregt, einen Blick auf die neue (damals) Delta A350-900 geworfen zu haben, die gerade aus dem Mittleren Westen gekommen war.

Delta A350-900 bei ICN

Wir verabschiedeten uns von unserer Crew, als wir abstiegen und uns durch das Terminal auf den Weg zur neuen First Class Lounge machten, die ich als nächstes überprüfen werde.

Das Fazit

Alles in allem bietet Korean Air mit der A380 ein solides First Class-Produkt. Während das harte Produkt nicht branchenführend ist und wahrscheinlich nicht einmal die Top-10-Listen der meisten Leute brechen würde, ist der Sitz bequem genug. Das harte Produkt ist mehr oder weniger ohne Schnickschnack, obwohl die B747-8i und einige B777-300er jetzt Türen in der ersten Klasse haben und die A380 natürlich die Bar hat. Das Positive ist natürlich, dass Korean Air das einzige Produkt ist, auf dem man zuverlässig 3-4 First Class Award Sitze finden kann.Das heißt, ohne Wi-Fi, ein durchschnittliches IFE-System und Catering und Service, die in Ordnung, aber nicht außergewöhnlich waren, würde ich Korean Air First Class nicht ganz als ein ehrgeiziges Produkt bezeichnen. In der Tat waren die 14 Stunden, die wir im Flug verbracht haben, angenehm, aber als wir landeten, wünschte ich mir nicht mehr Zeit in der Luft als bei anderen Fluggesellschaften.

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