Articles

Gjennomgang: Korean Air A380 First Class New York JFK Til Seoul

  • Trip Report Introduksjon: Korean Air & ANA Først, Og En Virvelvind Uke I Tokyo
  • Anmeldelse: Korean Air First Class Lounge JFK
  • Anmeldelse: Korean Air A380 First Class JFK-ICN
  • Anmeldelse: Korean Air ICN New First Class Lounge Og korean air intra-Asia First Class
  • anmeldelse: hyatt regency tokyo
  • anmeldelse: park hyatt tokyo
  • anmeldelse: ana first/»suite» class lounge nrt
  • anmeldelse: ANA B777-300 First / «Suites» Klasse NRT-IAD

vi ankom porten kort tid før ombordstigning ble annonsert, og som nevnt i mitt siste innlegg, ble vi møtt av altfor kjent parade Av Asiatiske bestemødre i rullestoler. Jeg brukte de siste minuttene før ombordstigning for å ta noen bilder av den nydelige A380 som ville ta Oss til Seoul.

pre-boarding begynte med eldre og de som trenger ekstra hjelp. Omtrent ti minutter etter ble første klasse ombordstigning kalt. Tydeligvis var det en slags ran om bord, som vi møtte denne rullestol trafikkork halvveis ned jetbridge.

KE 82 JFK-ICN
februar 4, 2018
Airbus A380-800
Dep: 12:15 PM EST
Arr: 4:33 PM KST
Varighet: 14 timer, 30 minutter
Sete: 3a

Bryte det ned:

førsteinntrykk av første klasse på korean airs a380

VI BLE MØTT HJERTELIG VED OMBORDSTIGNING og VIST til våre seter. Korean Airs første klasse kabin på A380 består av tolv seter, Eller Kosmo Suiter, som flyselskapet refererer til dem, på nedre dekk. Med ingen overhead hyller over midten seter, hytta føles veldig romslig. Fargevalget, som andre har nevnt men etterlater litt å være ønsket. Et sterilt 1980-talls sykehus er det jeg alltid har kalt det, og det vil absolutt ikke vinne priser for mest attraktive hytta.
Personvern, så vel, mangler, og mens mangel på skillevegger eller barrierer mellom setene virkelig forbedrer følelsen av åpenhet i kabinen, er det ikke ideelt for de som høyt verdsetter personvern på sitt sete. Det er, selvfølgelig, en skillelinje mellom midtre seter som kan heves, og hvert sete i seg selv er innelukket i en slags » skall.»

Jeg Satt I setet mitt I 3A, jeg kunne se de andre passasjerene, men kunne ikke gjøre for mye snooping ellers. Av notatet, Kosmo 2.0 Suite som Korean Air tilbyr i første klasse På Boeing 747-8i er mye mer privat og inkluderer en dør.umiddelbart bak first class ligger economy, som består av resten av det nedre dekket av flyet, mens business class opptar hele toppdekket. Jeg er usikker på om dette var forsettlig eller ikke, men inngangsdøren ble også til slutt åpnet for bussbord, noe som resulterte i at 30-50% av busspassasjerene til slutt gikk ombord gjennom inngangsdøren og gikk tilbake gjennom første klasse for å komme til sitt sete. De første klasse flyvertinnene, til deres kreditt, var i stand til å fortsette sin pre-avreise service til tross for avbrudd.

Mitt første inntrykk av førsteklasses flyvertinne tjenesten var at det var overveldende (på en god måte) vennlig og høflig. Ikke lenge etter at jeg avgjort i setet mitt, flyvertinne som skulle jobbe min side av midtgangen kom med å introdusere seg selv og tilbyr et varmt håndkle. Selv om det var ganske lite, hadde håndkleet en merkbar duft av mugg, som jeg fant off-putting og skuffende for første klasse.

Setet

da jeg ba om et glass champagne, informerte flyvertinnen meg om at de ikke lenger serverer alkohol på bakken i USA, som synes å ha vært deres politikk i minst flere år nå. Jeg slo meg for et glass vann og brukte litt tid på å leke med setet. Setet er romslig og tilbyr en sjenerøs 82 inches av banen og ca 26 inches av bredde, god plass for en person og kanskje til og med en og en halv folk til å sitte på. Som med andre seter i denne stilen, det er en ottomansk og fotstøtte som ikke kan brukes som en kompis sete, men har åpen lagringsplass under.

Lagringsplass mangler ikke, da det er flere oppbevaringsrom langs siden av setet ved vinduet, så vel som de overliggende hyllene over midtgangen. Setekontrollene er plassert langs den andre siden av setet og er intuitive og enkle.
den mest bemerkelsesverdige trekk ved disse setene selvfølgelig er fontenen utseende leselys som jeg til slutt ikke bruke, men klarte å støte på flere ganger i løpet av flyturen.

Amenity Kit, Pyjamas, Og Hodetelefoner

Ikke lenge før dørene lukket, flyvertinne kom tilbake med pyjamas, tøfler, og en amenity kit. Posen selv var en attraktiv, men enkel brun lerretpose som var spesielt merket For PyeongChang 2018 Olympiske Vinterspill (igjen, dette innlegget var lenge forsinket). Innsiden var en rekke kremer og lotioner AV DAVI, Et California-basert luksus hudpleiemerke. I tillegg inneholdt settet også standardartikler som en engangs tannbørste, tannkrem og øyenskyggemaske.
pyjamasene vi fikk er de samme som Korean Air har tilbudt i årevis, laget Av Gianfranco Ferre, komplett med det bisarre, nonsensiske sitatet om søvn. Tøfler var fint om ikke litt spinkel.Til Slutt ble Jeg tilbudt Et Sett Med Bose QuietComfort nose-cancelling hodetelefoner, som jeg nektet da jeg hadde min egen.

Pushback og Takeoff

første klasse hytta hadde bare seks av tolv seter okkupert, med fire av dem som oss. Gitt den relative tomhet av hytta, hele boarding prosessen var jevn og effektiv og tjenesten minst på dette punktet i flyturen var god.

vi presset tilbake på tid og etter en relativt kort (AV JFK standarder) taxi, vi var raskt på vei. Været var perfekt den dagen, og da vi klatret øynene mine ble limt til vinduet. Til tross for millioner eller så miles jeg har fløyet, slutter jeg aldri å bli forferdet av skjønnheten i å fly, og dette flyet var ikke noe unntak.

Førsteklasses Måltidsservice: Lunsj

måltidsservicen startet ikke lenge etter at setebelteskiltet var slått av. Mens flyvertinnene hoppet til handling ganske raskt, tempoet i selve tjenesten var ganske treg.


The lunch service began with an asparagus and smoked salmon amuse bouche. For my beverage, I opted to have the Perrier Jouet Belle Epoque Rose 2006, which was quite good.

Neste kom brød, som inkluderte en rull og en myk stykke hva jeg tror skulle være hvitløk brød.

Dessverre, På dette flyet, var Det ingen kaviar service og i stedet forrett var foie gras med fig kompott, som var velsmakende, men ikke presentert i en spesielt appetittvekkende måte.

mens tjenesten under måltidet var velmenende og vennlig, det var tregere enn de fleste måltid tjenester jeg kan huske-vi var fortsatt på brød starter 75 minutter etter takeoff. I tillegg syntes det å være noen uoverensstemmelser med tjenesten. For eksempel, mens partneren min fikk salt og pepper shakers med brød og olivenolje (bildet nedenfor), fikk jeg ikke salt / pepper i det hele tatt under måltidet.

Neste kom salaten, som de som er kjent med Korean Air vil huske er belagt direkte fra en vogn som flyvertinnene presse gjennom hytta.

for min hovedrett, jeg selvfølgelig gikk med den berømte bibimbap. I motsetning til i det siste, parabolen ikke lenger kommer med trykte instruksjoner om hvordan å blande alt sammen, men flyvertinnene tok sin tid å forklare hvordan å sette alt sammen til våre venner som var bibimbap nybegynnere. Retten var fin, men dessverre ikke fullt så god som jeg husker det smaker i det siste.

Føler ikke veldig mett etter bibimbap og vite jeg ville hoppe ut på dessert, spurte jeg om jeg kunne prøve en annen hovedrett også. Flyvertinne lykkelig forpliktet, og etter ca 15 minutter, hun tok ut biff indrefilet hovedrett som jeg bestilte. Biff på et fly er notorisk vanskelig å gjøre det bra, men til tross for dette kan jeg aldri synes å hjelpe meg selv. Jeg er glad for å rapportere, men at dette indrefilet var faktisk ikke dårlig og ikke kokt som de fleste biff retter i luften uunngåelig er.

følelsen full etter mine to forretter, valgte jeg å passere på dessert og frukt plate. Selv om tjenesten var ganske oppmerksomme hele måltidet service, en ekstra skuffende aspekt var at mens jeg fikk flere påfyll av champagne i hele tjenesten, hver gang noen flyvertinne kom forbi, jeg ble bare gitt en halv helle champagne, med en helle blir kanskje 3/4 av glasset på det meste. Jeg er ikke sikker på om de var lav på rose champagne og prøver å rasjonere eller om det var noen annen grunn til dette, men jeg fant det rart at blant alle flyvertinnene, refill pours var konsekvent gjerrig.

Tid for En Snooze…

Etter måltidet avsluttet, bestemte jeg meg for å jobbe på datamaskinen min en stund. Korean Air har ikke internett På Sine A380s og så etter ca 90 minutter bestemte jeg meg for å ringe det. Jeg spilte rundt MED IFE litt, som er anstendig, men ikke eksepsjonell. Det var ikke noe spesielt interessant, så på dette punktet bestemte jeg meg for å ta en lur.

jeg spurte en flyvertinne om det ville være mulig å gjøre opp en seng i sete 2A rett foran meg, og hun hyggelig forpliktet. Mens setet er behagelig og jeg hadde ingen problemer med å sovne (ansvarsfraskrivelse: Jeg har sjelden problemer med å sovne på fly), fant jeg teppet som Korean Air tilbyr å være skuffende smalt. Selv helt åpnet, var teppet ikke i stand til å dekke meg helt. Når det er sagt, hytta ble holdt ganske varm så bredden på teppet ikke saken mye.

jeg sov komfortabelt i 2-3 timer før jeg våknet og var imponert over å finne en ny flaske vann som hadde blitt plassert på setet mitt mens jeg sov. Hytta var fortsatt veldig varm etter at jeg våknet, og jeg tilfeldigvis nevnte temperaturen til en flyvertinne som gikk forbi. Flyvertinnen, imponerende, umiddelbart perked opp og mer eller mindre løp til bysse for å justere temperaturen. Hun kom tilbake rett etter med et glass isvann.

Korean Airs Unike Baroppsett

Rundt denne tiden hadde resten av vår gruppe enten våknet opp fra en lur eller nettopp vært ferdig med å se noe på IFE, så vi bestemte oss for å komme oss til business class bar på baksiden av øverste dekk.som en rekke Andre A380-operatører har Korean Air forsøkt å gjøre bruk av det ellers «døde» rommet på flyet som ikke kan brukes til passasjersete. På forsiden av øvre dekk er et salongområde med selvbetjent bar. På baksiden av øvre dekk er en annen salong / bar som er det primære «sosiale rommet» om bord. Til slutt har forsiden av nedre dekk et tredje «bar»-område som også er selvbetjent og bare for førsteklasses passasjerer.

Første Klasse » Bar »

vi passerte først av første klasse bar på nedre dekk rett foran første klasse hytta. Baren området er liten og synes å være mer for visning formål. I tillegg til nøtter og en slags lollipop-lignende godteri, det var et par flasker med selvbetjent brennevin med flere flere flasker og martini briller gjemt bort bak glass montre. Det er ikke plass til å sosialisere i dette området, og det tilbyr ikke mye enn en pen skjerm, gitt at flyvertinnene er lett tilgjengelig hvis en drink er ønsket.

Den Fremre Øvre Dekkstangen / Sosial Plass

vi klatret deretter den fremre trappen, øverst som er et salongområde med to sofaer og en annen alkoholskjerm med litt snacks. Alkoholen her, som baren nede, syntes å være selvbetjent, som ingen flyvertinnene gått gjennom i femten eller så minutter som vi brukte i dette området. Til tross for at en plass som var antagelig designet for sosialisering, salongen var svakt lys og tom hele tiden vi var der oppe. Uten mye å gjøre, dro vi tilbake gjennom business class-hytta til den bakre business class-salongen.

Øvre Bakre Dekkstang og Sosial Plass

baren på baksiden av øvre dekk er lett det beste av lounging mellomrom om bord. I tillegg til å være den største av de sosiale rom, det var mer snacks og flere mennesker i dette området. Delvis på grunn av oppsettet som føltes litt trangt (på grunn av den tilfeldige tv-skjermen / magasinvisningen midt i sittegruppen), og delvis på grunn av servicekulturen til Korean Air-flygebyr, var salongen ikke engang nær så morsom Som Emirates A380 onboard lounge er.

I Motsetning Til Emirates, som har en flyvertinne dedikert til å bemanne baren til enhver tid, syntes Korean Air bar å være bemannet av hvilken flyvertinne som skjedde å være rundt. Mens de var alle høflige og glade for å forberede drinker, fikk jeg ikke den samme sosiale, gregarious stemningen fra Korean Air-flygebyr som jeg har fått tidligere Med Emirates-flygebyr. Jeg endte opp med å chatte med en flyvertinne for litt, men fant det mye vanskeligere å ha en samtale med noen av Korean Air flyvertinnene enn Med Emirates flyvertinnene.

vi tilbrakte flere timer hengende ut i baren og slo opp samtaler med en rekke personer som stoppet av. Det var periodiske bølger av business class passasjerer som kom med enten for en matbit eller en drink, men det var ikke mer enn 3-4 til enhver tid. En av medlemmene i vår gruppe hadde faktisk brakt Cards Against Humanity på turen utelukkende med den hensikt å spille den sammen mens om bord. Noen passasjerer fra business class endte opp med å bli med oss, og mens det ikke var den mest spennende opplevelsen jeg noensinne har hatt et fly, var det ganske nytt å kunne spille Kort Mot Menneskeheten med venner (og noen fremmede) mens du nipper til drinker over Nordpolen.

Vi var kanskje å ha for godt av en tid, som vi ble til slutt fortalt (pent) å være roligere av en flyvertinne. Jeg trodde ikke at vi var spesielt høye (jeg har sikkert vært involvert i mye mer bølle sammenkomster På Emirates A380 bar uten problemer), og det slo meg så rart at et område designet for sosialt samvær har støygrenser.På et tidspunkt etter å ha bedt om et annet glass champagne, ble jeg fortalt av en flyvertinne at de ikke kunne servere champagne i baren, og at De bare fikk lov til å servere cocktailer med Absolut. Gitt, det ser ut til å være en slags partnerskap Med Absolut, og det var enda en Absolut-merket meny med cocktailer, men jeg fant dette rart, da jeg hadde blitt servert flere glass champagne før dette av en annen flyvertinne uten å nevne denne politikken.

Ultimate, jeg følte meg litt konflikt om tjenesten i baren. På den ene siden, flyvertinnene var høflige og gitt anstendig til god service. Faktisk på et tidspunkt så jeg en flyvertinne holde en baby i ca 15 minutter, slik at moren kunne spise sitt måltid. Likevel blir shushed (riktignok høflig) av en flyvertinne og mixup med hva drikker var og fikk ikke lov til å bli servert i baren forlot meg med en ikke-så-stor inntrykk.

etter flere timer i baren kom vi tilbake til setene våre, men ikke før vi passerte gjennom taxfree-skjermen på baksiden av treneren på lavere nivå.

Første Klasse Måltid Service: Middag

Vi ble møtt hjertelig av førsteklasses flyvertinnene på vår retur og spurte om vi ønsket vår andre måltid. Mens jeg ikke var spesielt sulten gitt de to forretter jeg hadde spist tidligere, bestemte jeg meg for å ta del i middagsserveren for bildene hvis ikke noe annet.

for middagsmåltid, valgte jeg litt brød, en salat og reke dumpling noodle soup parabolen.
begge var fine, Men ingenting å skrive hjem om, og tempoet i måltidet selv var mer fornuftig / mindre treg enn den tidligere lunsj service. Min partner hadde en bolle med ramen (som hun fant sammenlignbar med instant Ramen) og en kopp kald omija (magnolia berry) te.

kapteinen kunngjorde at vi skulle begynne vår nedstigning ikke lenge etter at mitt brettbord ble ryddet, og flyvertinnene begynte å gjøre sine runder for å forberede hytta. Det var tidlig kveld da vi kom ned og utsikten over havet og øyene rundt Incheon var fantastisk.Vår nedstigningen var begivenhetsløs og vi rørte ned noen minutter etter 4: 00 lokal tid. Etter en 10-15 minutters taxi ankom vi Den nyåpnede (på den tiden) Terminal 2 På Incheon International Airport. Jeg var ganske spent på å ha fått et glimt av Den nye (på den tiden) Delta A350-900 som nettopp hadde kommet seg over Fra Midtvesten.

Delta A350-900 PÅ ICN

vi by vårt mannskap adjø som vi deplaned og gjort vår vei gjennom terminalen for å komme til den nye first class lounge, som jeg vil gjennomgå neste.

Resultatet

alt i alt tilbyr Korean Air et solid førsteklasses produkt På A380. Mens det harde produktet ikke er bransjeledende og sannsynligvis ikke engang ville bryte de fleste Topp 10-lister, er setet komfortabelt nok. Det harde produktet er mer eller mindre uten frills, selv Om B747-8i og Noen B777-300ERs nå har dører i første klasse, og A380 har selvfølgelig baren. Det positive er selvfølgelig at Korean Air er det eneste produktet som man på en pålitelig måte kan finne 3-4 førsteklasses prisplasser.Når Det er sagt, uten Wi-Fi, et gjennomsnittlig IFE-system, og catering og service som var bra, men ikke eksepsjonell, ville jeg ikke helt kalle Korean Air first class et ambisiøst produkt. Faktisk var de 14 timene vi brukte i flyturen hyggelig, men da vi landet, fant jeg meg ikke å ønske meg mer tid i luften som jeg har med andre transportører.

svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.

Del Bort!