Articles

Controle van gelering van dieselbrandstof

September 21, 2017

” 1 op de 10 mensen weet hoe ze gelering van dieselbrandstof veroorzaakt door koud weer moeten controleren “

niet iedereen hield van huiswerk toen ze op school zaten en dit blijkt. Slechts ongeveer 1 op de 10 vrachtwagenbezitters zetten in de tijd en moeite om meer te leren over hun Motor. Ze zijn niet voorbereid op de complicaties van het koude weer.

Gefeliciteerd, aangezien je dit leest … jij bent de 1 op de 10 die echt om je geeft!

koud seizoen

een van de symptomen van gelering van dieselbrandstof zijn problemen bij het versnellen.

naarmate de herfst intreedt, begint alles te veranderen. Bladeren worden geel, temperaturen dalen, regen komt vaker voor en vrachtwagens hebben meer aandacht nodig.

symptomen van gelering van dieselbrandstof

Er zijn verschillende tekenen die erop kunnen wijzen dat uw diesel al geleld is. Een van deze is wanneer u problemen met het starten van uw motor. Dieselbrandstofgelering verstopt de brandstofleidingen en brandstoffilters, waardoor de brandstof er niet doorheen kan. Dit fenomeen voorkomt dan dat de motor start.

een ander teken is wanneer er een verschil is in de druk van de spoorstaaf. Dit is waarschijnlijk de oorzaak van problemen zoals trage prestaties en onvermogen om goed te versnellen. Hier wordt bij het accelereren een verschil waargenomen tussen de gewenste druk van de spoorstaaf en de werkelijke spoorstaafdruk. In deze gevallen, de gewenste druk meestal pieken terwijl de werkelijke druk laag blijft vanwege de diesel brandstof geling stoppen van de brandstof te krijgen waar het zou moeten gaan.

beheersing van het geleren van dieselbrandstof

toevoeging van kerosine

Het is een gangbare praktijk voor truckers om #1 diesel met een mengsel van kerosine met diesel #2 te mengen die wordt gebruikt voor wegtoepassingen. Kerosine helpt bij het verlagen van de temperatuur van het stoppunt van de brandstof en vermindert de viscositeit, waardoor diesel minder waarschijnlijk gel zelfs bij lage temperaturen. Plaatsen in de extreme koude zones, meestal zorgen voor een winter diesel mix als deze. Helaas is het niet direct beschikbaar op plaatsen in het zuiden bij het vervoeren van ladingen naar het noorden.

bij stationaire motor

Als u rond gaat vragen, zult u waarschijnlijk bestuurders horen die suggereren om de motor draaiende te houden om te voorkomen dat de brandstof geleert. Hoewel dit kan werken in veel gevallen, is het niet aanbevolen helemaal om een paar redenen. Het heeft niet alleen een negatieve invloed op het brandstofverbruik, Het kan ook leiden tot motorslijtage, scheuren en overmatige emissies. Wist u dat u de gelering van diesel niet kunt controleren door de motor in extreem koude omstandigheden te laten draaien? Het zal nog steeds gell en draai naar een vaste stof in de brandstoftank.

nooduitrusting

Extra versnelling kan de geleiding van dieselbrandstof helpen beheersen. Hier zijn extra filters nodig voor een koude-stroombehandeling en een diesel-noodbehandeling. De koude stroombehandeling wordt gebruikt voordat u in de koude zone gaat om de brandstof voor te bereiden. De diesel emergency treatment, aan de andere kant, smelt de gegelde paraffine om de brandstof weer te laten stromen.

additieven en Brandstofbehandelingen

additieven en brandstofbehandelingen zijn een andere veel voorkomende oplossing die wordt gebruikt om de gelering van dieselbrandstof tegen te gaan. Net als de eerder genoemde opties werken ze ook om de vorming van paraffinekristallen te verminderen. Ze verlagen ook de giet – en gelpunten van dieselbrandstof.

Een goed voorbeeld van een brandstofbehandeling is CleanBoost® Sno-Cat™ Conditioner voor dieselbrandstof, die is ontworpen om de gelering van dieselbrandstof te beheersen door het vloeipunt en de kristalvorming van dieselbrandstof te verminderen in #1, #2 en zelfs B5 en B20 Biodiesels. Dit kwaliteitsadditief is gemaakt met een unieke mix van copolymeren en een gepatenteerde brandstofkatalysator die de vorming van kristallen voorkomt. De manier waarop het werkt is dat het voorkomt dat het brandstofsysteem pluggen door het wijzigen van de kristallen die meestal vormen in de brandstof bij lage temperaturen. De kristallen gevormd zijn kleiner in grootte met behulp van dit additief, dus het voorkomen van waxen en waardoor u diesel brandstof geleren controleren. Dit product heeft bovendien ook een vloeipuntverlagende chemie die de vloeiende mogelijkheden van de brandstof verbetert.

niet alle additieven zijn gelijk aan

additieven zoals CleanBoost® Sno-Cat™ bieden ook een filterstop preventief en helpen watergerelateerde problemen in de brandstof te stoppen. Daarnaast vergroot dit product ook het bereik van ruwe olie voor de productie van middendestillaat. Brandstoftechnologieën zoals deze zijn ook zeer nuttig voor degenen die niet altijd toegang hebben tot kerosine omdat het de behoefte aan kerosineverdunning in de brandstof vermindert. Het is ook een EPA geregistreerd product, zodat u er zeker van kunt zijn dat u uw deel voor het milieu doet bij het gebruik ervan.

over het algemeen helpen brandstofadditieven zoals CleanBoost® Sno-Cat™ het brandstofverbruik te verhogen door de dieselbrandstof efficiënter te maken door de BTU-energie te verhogen. Tot slot, het helpt ook vrachtwagens lopen soepeler en langer tijdens die winter trek met zijn gespecialiseerde wax vormende preventie vermogen. Perfect om aan boord te hebben als je die extra bescherming nodig hebt om onnodige downtime te stoppen.

Als u meer wilt weten over dit product, ga dan hier.

wilt u een snelle en eenvoudige oplossing voor het ontdooien van dieselbrandstof in noodgevallen? Lees verder om te leren wat te doen in noodgevallen.

deel het!