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Revisão: A380 da Korean Air Primeira Classe de Nova York JFK Para Seul

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chegamos ao portão pouco antes do embarque foi anunciado, e como mencionado no meu último post, fomos recebidos pela parada muito familiar de avós Asiáticas em cadeiras de rodas. Usei os últimos minutos antes de embarcar para tirar algumas fotos do lindo A380 que nos levaria para Seul.

pré-embarque começou com os idosos e aqueles que necessitam de assistência extra. Cerca de dez minutos depois, o embarque em primeira classe foi chamado. Evidentemente, houve algum tipo de assalto a bordo, quando encontrámos este engarrafamento de cadeira de rodas a meio da ponte.

KE 82 JFK-RIC
em 4 de fevereiro de 2018
Airbus A380-800
Dep: 12:15 PM EST
Arr: 4:33 PM KST
Duração: 14 horas, 30 minutos
Sede: 3A

Quebrando-a:

as Primeiras Impressões De Primeira Classe Na Korean Air A380

fomos recebidos calorosamente no momento do embarque e mostrado para os nossos lugares. A cabine de primeira classe da Korean Air na A380 é composta por doze assentos, ou Suites Kosmo, como a companhia aérea se refere a eles, no convés inferior. Sem caixotes sobre os assentos do meio, a cabine parece muito espaçosa. O esquema de cores, como outros notaram no entanto, deixa um pouco a ser desejado. Um hospital estéril dos anos 80 é o que eu sempre lhe chamei, e certamente não vai ganhar prémios para a cabana mais atraente.
Privacidade, bem como, de falta, e enquanto a falta de divisórias ou barreiras entre os bancos realmente aumenta a sensação de abertura na cabine, não é ideal para aqueles que valorizam a privacidade em seu lugar. Há, naturalmente, um divisor entre os assentos médios que podem ser levantados, e cada assento em si é fechado em uma espécie de “shell”.”

sentado no meu lugar no 3A, eu era capaz de ver os outros passageiros, mas não era capaz de fazer muito bisbilhotice de outra forma. De notar, a suíte Kosmo 2.0 que a Korean Air oferece em primeira classe no Boeing 747-8i é muito mais privada e inclui uma porta.imediatamente atrás da primeira classe está a economia, que compreende o restante do deck inferior do avião, enquanto a classe executiva ocupa todo o deck superior. Não sei se isto foi intencional ou não, mas a porta da frente também acabou por ser aberta para o embarque do autocarro, resultando em cerca de 30-50% dos passageiros do autocarro, finalmente, a entrar pela porta da frente e a andar de volta pela primeira classe para chegar aos seus lugares. As hospedeiras de voo de primeira classe, a seu crédito, foram capazes de continuar o seu serviço antes da partida, apesar da interrupção.as minhas impressões iniciais sobre o serviço de hospedeira de primeira classe foram de que era esmagadoramente amigável e cortês. Não muito tempo depois de me instalar no meu lugar, a comissária de bordo que estaria a trabalhar do meu lado do corredor veio apresentar-se e oferecer uma toalha quente. Embora bastante menor, a toalha tinha um cheiro notável de míldio, que eu achei off-putting e decepcionante para a primeira classe.quando pedi uma taça de champanhe, a hospedeira informou-me que já não servem álcool no solo nos EUA, o que parece ter sido a sua política há pelo menos vários anos. Contentei-me com um copo de água e passei algum tempo a brincar com o assento. O assento é espaçoso e oferece um generoso 82 polegadas de altura e cerca de 26 polegadas de largura, abundância de espaço para uma pessoa e talvez até mesmo uma-e-meia pessoas para se sentar. Tal como acontece com outros assentos deste estilo, há um descanso Otomano e pé que não pode ser usado como um assento de companheiro, mas tem espaço de armazenamento aberto por baixo.

o espaço de Armazenamento é o que não falta, como existem vários compartimentos de arrumação do lado do assento junto à janela, bem como a sobrecarga de lixeiras ao longo do corredor bancos. Os comandos do banco estão localizados do outro lado do banco e são intuitivos e simples.
A característica mais notável desses lugares é claro que é a fonte de aparência luz de leitura que enfim, eu não uso, mas conseguiu chocar-se várias vezes durante todo o vôo.

amenity Kit, Pijamas, and Headphones

não muito antes das portas fechadas, a hospedeira de bordo voltou com pijamas, chinelos e um kit de amenidade. O saco em si era um saco de lona castanho atraente, mas simples, que foi especialmente marcado para os Jogos Olímpicos de Inverno de PyeongChang 2018 (novamente, este post estava muito atrasado). Dentro havia uma série de cremes e loções por DAVI, uma marca de skincare de luxo baseada na Califórnia. Além disso, o kit também continha itens padrão como uma escova de dentes descartável, pasta de dentes, e máscara de eyeshade.
pijama nos foi dada, são os mesmos que Korean Air tem oferecido anos, feita pela Gianfranco Ferre, completo com o bizarro, absurdo citação sobre o sono. Os chinelos estavam bem, se não um pouco fracos.finalmente, ofereceram-me um conjunto de auscultadores que cancelavam o nariz de Bose QuietComfort, que recusei por ter os meus.a cabine de primeira classe tinha apenas seis dos doze lugares ocupados, sendo que quatro deles eram nós. Dado o relativo vazio da cabine, todo o processo de embarque foi suave e eficiente e o serviço pelo menos neste ponto do voo foi bom.nós empurramos para trás no tempo e depois de um táxi relativamente curto (pelos padrões JFK), nós estávamos prontamente em nosso caminho. O tempo estava perfeito naquele dia e enquanto subíamos os meus olhos estavam colados à janela. Apesar dos milhões de quilómetros que voei, NUNCA deixo de ficar admirado com a beleza de voar, e este voo não foi excepção.

serviço de refeições de primeira classe: Almoço

o serviço de refeições começou pouco tempo após o sinal do cinto de segurança ter sido desligado. Enquanto as hospedeiras de bordo entraram em ação bastante rapidamente, o ritmo do serviço em si foi bastante lento.


The lunch service began with an asparagus and smoked salmon amuse bouche. For my beverage, I opted to have the Perrier Jouet Belle Epoque Rose 2006, which was quite good.

Em seguida veio o pão, que incluía um rolo e um pedaço macio do que eu acho que era suposto ser pão de alho.
ristemente, neste voo, não havia serviço de caviar e em vez disso o aperitivo era foie gras com compota de figo, que era saboroso, mas não apresentado de uma forma particularmente apetitosa.

enquanto o serviço durante a refeição foi bem-intencionado e amigável, foi mais lento do que a maioria dos serviços de refeições que eu posso lembrar — nós ainda estávamos no início do pão 75 minutos após a decolagem. Além disso, parecia haver algumas inconsistências com o serviço. Por exemplo, enquanto meu parceiro foi dado sal e pimenta shakers com seu pão e azeite (foto abaixo), eu não obter sal/pimenta em tudo durante o serviço de refeição.

Em seguida veio a salada, que aqueles familiarizados com o ar coreano vai se lembrar é banhado diretamente de um carrinho que as hospedeiras de voo empurram através da cabine.

para a minha entrada principal, eu naturalmente fui com o famoso bibimbap. Ao contrário do passado, o prato não vem mais com instruções impressas sobre como misturar tudo junto, mas as hospedeiras de bordo levaram seu tempo explicando como colocar tudo junto para os nossos amigos que eram newbies bibimbap. O prato estava bom, mas infelizmente não tão bom como eu me lembro de saborear no passado.

sentimento não muito saciado após o bibimbap e sabendo que eu iria pular na sobremesa, eu perguntei se eu poderia tentar outra entrada também. A hospedeira agradeceu, e depois de cerca de 15 minutos, ela trouxe a entrada de carne que eu pedi. Carne de bovino num avião é notoriamente difícil de fazer bem, mas, apesar disso, não consigo evitar. Congratulo-me, porém, por informar que este lombo não foi, de facto, mau e não cozido em excesso, como a maioria dos pratos de carne de bovino no ar inevitavelmente é.

sentindo-se cheio após as minhas duas entradas, optei por passar a sobremesa e o prato de frutas. Embora o serviço foi bastante atencioso durante toda a refeição de serviço, mais um decepcionante aspecto foi que, enquanto eu recebi várias recargas de champanhe em todo o serviço, a cada vez que qualquer comissário de bordo veio, me foi dado um despeje metade do champanhe, com um pour sendo talvez 3/4 do copo, no máximo. Não tenho a certeza se estavam com pouco champanhe e a tentar racionar, ou se havia outra razão para isto, mas achei estranho que entre todas as hospedeiras de bordo, as poças de reabastecimento fossem sempre mesquinhas.

tempo para uma soneca…

após a conclusão do serviço de refeições, decidi trabalhar no meu computador por um tempo. A Korean Air não tem internet em seus A380s e assim depois de cerca de 90 minutos eu decidi chamá-lo. Brinquei um pouco com a IFE, o que é decente, mas não excepcional. Não havia nada particularmente interessante, por isso, nesta altura, decidi fazer uma sesta.perguntei a uma comissária de bordo se seria possível fazer uma cama no lugar 2A directamente à minha frente, e ela agradavelmente agradeceu. Enquanto o assento é confortável e eu não tive dificuldade em adormecer (disclaimer: Eu raramente tenho dificuldade em adormecer em aviões), eu achei o cobertor que o ar Coreano oferece para ser decepcionantemente estreito. Mesmo completamente aberto, o cobertor não foi capaz de cobrir-me completamente. Dito isto, a cabana foi mantida bastante quente, por isso a largura do cobertor não importava muito.

eu dormi confortavelmente por 2-3 horas antes de acordar e ficou impressionado em encontrar uma nova garrafa de água que tinha sido colocada no meu assento enquanto eu estava dormindo. A cabine ainda estava muito quente depois de eu acordar, e eu casualmente mencionei a temperatura para uma hospedeira que estava passando. A hospedeira de bordo, impressionantemente, imediatamente subiu e mais ou menos correu para a cozinha para ajustar a temperatura. Ela voltou logo a seguir com um copo de água gelada.

Korean Air Única Configuração de Barra(s)

em Todo este tempo, o resto do nosso grupo tinha de acordar de um cochilo ou tinha acabado de se assistindo a algo na IFE, por isso decidimos fazer o nosso caminho para a classe de negócio de barras na parte traseira do convés superior.

Como uma série de outros operadores A380, a Korean Air tem tentado fazer uso do outro espaço “morto” no avião que não pode ser usado para lugares de passageiros. Na parte da frente do andar superior está uma área de salão com um auto-serviço bar. Na parte de trás do andar superior está outro lounge/bar que é o principal “espaço social” a bordo. Finalmente, a frente do andar inferior tem uma terceira área de “barra” que é auto-serviço, bem como e apenas para os passageiros de primeira classe.

A Primeira Classe “Bar”

passamos pela primeira vez pela barra de primeira classe no andar inferior à direita na frente da cabina da primeira classe. A área da barra é pequena e parece ser mais para fins de exibição. Além de nozes e algum tipo de Doce tipo Chupa-chupa, havia um par de garrafas de licor auto-serviço com várias outras garrafas e copos de martini guardados atrás de vitrais. Não há espaço para socializar nesta área e não oferece muito mais do que uma bela exibição, uma vez que as hospedeiras de bordo são facilmente acessíveis se uma bebida é desejada.

A Barra do andar superior dianteiro/Espaço Social

Depois subimos a Escadaria da frente, no topo da qual está uma área de salão com dois sofás e outro visor de álcool com alguns lanches. O álcool aqui, como o bar lá em baixo, parecia ser auto-suficiente, já que nenhuma Hospedeira passou nos quinze minutos que passamos nesta área. Apesar de ser um espaço que foi presumivelmente projetado para a socialização, a sala estava fraca e vazia o tempo todo que estávamos lá em cima. Sem muito para fazer, voltamos pela cabine da classe executiva para a sala traseira da classe executiva.

A Traseira Superior do Convés Bar E Espaço Social

A barra na parte traseira do deck superior é facilmente o melhor da descansar espaços no tabuleiro. Além de ser o maior dos espaços sociais, havia mais lanches e mais pessoas nesta área. Em parte devido ao layout que se sentiu um pouco apertado (devido à tela de TV aleatória/exibição de revista no meio da área de assentos), e em parte devido à cultura de serviço das atendentes de voo da Coreia, o lounge não estava nem perto de tão divertido quanto o Emirates A380 onboard lounge é.ao contrário de Emirates, que tem uma hospedeira dedicada ao pessoal do bar em todos os momentos, o Air bar Coreano parecia ser composto por qualquer hospedeira de bordo que estivesse por perto. Enquanto eles estavam todos educados e felizes em preparar bebidas, Eu não recebi a mesma vibração social e gregária das hospedeiras de voo coreanas como recebi no passado com as hospedeiras de voo da Emirates. Acabei conversando com uma hospedeira de bordo por um tempo, mas achei muito mais difícil ter uma conversa com qualquer uma das hospedeiras aéreas coreanas do que com as hospedeiras de bordo da Emirates.
Havia ondas periódicas de passageiros de classe executiva que vieram para um lanche ou uma bebida, mas não havia mais de 3-4 em qualquer momento. Um dos membros do nosso grupo, na verdade, tinha trazido cartas contra a humanidade na viagem apenas com a intenção de jogá-la em conjunto, enquanto a bordo. Alguns passageiros da classe executiva acabaram se juntando a nós, e embora não fosse a experiência mais emocionante que eu já tive um avião, foi muito novo para ser capaz de jogar cartas contra a humanidade com amigos (e alguns estranhos) enquanto bebia Bebidas sobre o Pólo Norte.

We were perhaps having too good of a time, as we were eventually told (nicely) to be quietter by one flight attendant. Eu não pensei que estávamos sendo particularmente barulhentos (eu certamente estive envolvido em reuniões muito mais ruins no Emirates A380 bar sem problemas), e me pareceu estranho que uma área projetada para socializar tem limites de ruído.a certa altura, depois de pedir outra taça de champanhe, uma hospedeira disse-me que não podiam servir champanhe no bar e que só podiam servir cocktails com Absolut. Concedido, não parece ser algum tipo de parceria com a Absolut e, de fato, houve até uma Absolut marca menu de cocktails, mas eu achei isso estranho, pois eu tinha sido servido vários copos de champanhe antes desta por outra comissária de bordo nenhuma menção a esta política.

Ultimate, I felt a bit conflicted about the service at the bar. Por um lado, as hospedeiras de bordo eram corteses e prestavam um bom serviço. De facto, a dada altura, vi uma hospedeira segurar um bebé durante cerca de 15 minutos para que a mãe pudesse comer a sua refeição. No entanto, ser silenciado (embora educadamente) por uma hospedeira de bordo e a confusão com o que bebidas eram e não foram autorizados a ser servidos no bar deixou-me com uma impressão não tão grande.depois de várias horas no bar, voltamos aos nossos lugares, mas não antes de passar pela exibição duty free na parte de trás do autocarro no nível inferior.

serviço de refeições de primeira classe: Jantar

fomos recebidos calorosamente pelas hospedeiras de voo de primeira classe no nosso regresso e perguntados se queríamos a nossa segunda refeição. Embora eu não estivesse particularmente com fome dadas as duas entradas que eu tinha comido mais cedo, eu decidi participar do serviço de jantar para as fotos, se nada mais.para o serviço de refeições ao jantar, optei por pão, uma salada e o prato de sopa de massa com recheio de camarão.
Ambos foram bem, mas nada para escrever sobre a casa, e o ritmo do serviço de refeição em si foi mais razoável/menos lento que o anterior serviço de almoço. Minha parceira tinha uma tigela de ramen (que ela encontrou comparável ao Ramen instantâneo) e uma xícara de chá de Omija fria (Magnolia berry).

O capitão anunciou que estaríamos começando nossa descida não muito tempo depois que minha mesa de tabuleiro foi limpa, e as hospedeiras de voo começaram a fazer suas rondas para preparar a cabine. Foi no início da noite quando descemos e as vistas do mar e das ilhas em torno de Incheon foram de tirar o fôlego.a nossa descida foi tranquila e aterramos alguns minutos depois das 16h, hora local. Depois de um táxi de 10-15 minutos, chegamos ao recém-inaugurado (naquele momento) Terminal 2 no Aeroporto Internacional de Incheon. Eu estava muito animado para ter visto um vislumbre do novo (naquele tempo) Delta A350-900 que tinha acabado de chegar do Midwest.

Delta A350-900 at ICN

nossa tripulação adiou e fez o nosso caminho através do terminal para chegar ao novo lounge de primeira classe, que eu vou rever a seguir.

The Upshot

All in all, Korean Air offers a solid first class product on the A380. Enquanto o produto duro não é líder da indústria e provavelmente não iria mesmo quebrar as listas Top 10 da maioria das pessoas, o assento é confortável o suficiente. O produto duro é mais ou menos sem frisos, embora o B747-8i e alguns B777-300ERs agora têm portas em primeira classe e o A380, é claro, tem a barra. O positivo, é claro, é que a Korean Air é o único produto em que se pode confiar encontrar 3-4 lugares premiados primeira classe.

que disse, sem Wi-Fi, um sistema IFE médio, e catering e serviço que eram bons, mas não excepcionais, eu não chamaria a Korean Air first class um produto de aspiração. De facto, as 14 horas que passámos em voo foram agradáveis, mas quando aterrámos, não me dei por mim a desejar mais tempo no ar, como fiz com outras transportadoras.

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